廢舊輪胎煉油設(shè)備選擇。衡陽節(jié)能城市垃圾處理設(shè)備應(yīng)綜合考慮軸承的承載能力,速度極限、相對推力承受能力及其不對中的適應(yīng)能力。軸承的承載能力是根據(jù)要求的壽命來計算的,常用Lo壽命,其定義為在定速下90%的同類軸承可以達(dá)到或超過的小時數(shù)。外載荷對壽命影響很大,若外載荷減少一半球軸承壽命可提高8倍,滾子軸承可提高近10倍。軸承的極限速度主要決定于軸承的溫度,采用不同的潤滑方式盡可能地降低軸承溫度亦可提高極限速度。相對推力承受能力和對不對中的適應(yīng)能力與軸承的結(jié)構(gòu)有關(guān)。冷卻。軸承箱采用夾套冷卻的結(jié)果使軸承外圈溫度低于軸的溫度,會使軸承間隙減小,同時會使軸承箱中空氣中的水分凝結(jié)而進(jìn)入油中,城市垃圾處理設(shè)備生產(chǎn)廠家試驗證明:只要滾動軸承的金屬溫度不超過104℃,軸承壽命不會降低。

廢塑料、廢輪胎被稱作“白色污染”和“黑色污染”，衡陽節(jié)能城市垃圾處理設(shè)備世界各國都在積極尋求科學(xué)的處理方法。近年來，廢塑料、廢輪胎的熱裂解處理工藝技術(shù)及設(shè)備受到了廣泛的關(guān)注。在廢塑料、廢輪胎綜合利用方面，目前我國主要形成廢輪胎翻新再制造、生產(chǎn)再生橡膠，廢塑料堆積填埋和熱裂解四大業(yè)務(wù)板塊。但前三種處理的方式原型利用量不到1%；輪胎的翻新只是在胎體沒有受損的情況下才具有可操作性；城市垃圾處理設(shè)備生產(chǎn)廠家硫化膠粉的制備因在低溫冷凍條件下進(jìn)行需要能源密集型設(shè)備；生產(chǎn)再生膠能源消耗大；廢塑料難降解，堆積填埋占用大量的土地。所以許多西方國家早已經(jīng)淘汰了這種處理方式。

1、采用全封閉，衡陽節(jié)能城市垃圾處理設(shè)備連續(xù)式進(jìn)料和出渣系統(tǒng)，是傳統(tǒng)間歇旋轉(zhuǎn)式設(shè)備生產(chǎn)效率的3倍以上。2、新式設(shè)備的加熱方法是采用間接式內(nèi)外加熱法。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，關(guān)掉引風(fēng)機(jī)，可以瞬間切斷加熱源，以確保系統(tǒng)安全。熱交換距離是老式設(shè)備的5-7倍，熱效率更高。大大延長了主體設(shè)備的使用壽命，是老式設(shè)備的2-3倍。3、催化熱裂解工藝和產(chǎn)品化學(xué)萃取技術(shù)。根據(jù)客戶不同的需要，配備不同種類的專業(yè)的催化劑，在降低油品硫含量和密度的同時，很好的改善了油品味道及顏色，并且對油品還可以起到脫雜、降凝的作用，從而解決了困擾業(yè)界的油品雜質(zhì)多，味道大，難儲存的難題。以輪胎油為例，使用專業(yè)催化劑后，油品顏色從原來的黑色變成紅色透明，生產(chǎn)的油品可長時間不變色、抗氧化效果好。4、配備的環(huán)保設(shè)備比較完善。比如廢氣燃燒器和煙塵脫硫除塵系統(tǒng)。5、本設(shè)備設(shè)計合理，城市垃圾處理設(shè)備生產(chǎn)廠家制造工藝先進(jìn)，自動化程度高，安全設(shè)施完備。

廢舊輪胎中都含有纖維和金屬等非橡膠成分，衡陽節(jié)能城市垃圾處理設(shè)備而且廢舊輪胎體積都比較大，這樣不僅不利于粉碎工藝的進(jìn)行，也會影響膠粉的質(zhì)量。所以對廢舊橡膠粉碎前，一般都要進(jìn)行預(yù)處理，主要包括以下兩方面。①去除非橡膠成分對廢舊輪胎的處理是，先洗掉輪胎上面的雜物;其次是去除胎圈，去除胎圈現(xiàn)在一般使用旋轉(zhuǎn)割胎圈機(jī)除去胎圈，操作方法是回轉(zhuǎn)固定輪胎的盤，由刀將胎圈割掉，這種方法使用于大型輪胎。其中的主要設(shè)備是切圈機(jī)。②將處理過的輪胎切成50mm×50mm的膠塊在切膠過程中，城市垃圾處理設(shè)備生產(chǎn)廠家主要運用設(shè)備為切條機(jī)和切塊機(jī)。將切圈機(jī)去掉胎側(cè)的鋼絲的輪胎送入切條機(jī)被切成條狀，并且條的寬度可調(diào)，一般調(diào)為50mm。接著將切條機(jī)切下的輪胎長條送入切塊機(jī)，切成50mm×50mm的膠塊。