1.油品在管路輸送過(guò)程中，惠州專業(yè)油泥油砂煉油設(shè)備為防止油品由于粘度增高或凝結(jié)而影響輸送，在輸油管內(nèi)安裝小直徑的蒸汽管或把蒸汽管和輸油管用保溫材料包扎在一起，廢機(jī)油煉油設(shè)備中這些用來(lái)加熱油品的輔助性管道稱為伴熱管。2、若伴熱管蒸汽不足，溫度下降，蒸汽凝結(jié)甚至被凍結(jié)，使輸油管中油品凝固，管路堵塞，這時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)伴熱管的維護(hù)，利用伴熱管將輸油管內(nèi)的油品化開(kāi)。3、嚴(yán)禁用明火烘烤，當(dāng)油品管停運(yùn)時(shí)應(yīng)用蒸汽及時(shí)吹掃排空，在伴熱管的低處應(yīng)設(shè)置放水點(diǎn)，多條油管的伴熱管都應(yīng)單獨(dú)排水，不可連接在同一根排水管上，以防止閥門不嚴(yán)凝結(jié)水串入停運(yùn)的伴熱管而使管路凍結(jié)。4.管道的焊縫質(zhì)量不合格會(huì)造成管道破損漏油，油泥油砂煉油設(shè)備生產(chǎn)廠家在進(jìn)行修補(bǔ)或切除重焊時(shí)，應(yīng)將其與系統(tǒng)拆開(kāi)通往大氣，并用絕緣物分離，管內(nèi)積油要用蒸汽吹掃干凈并排凈余氣，取樣化驗(yàn)確認(rèn)無(wú)可燃?xì)怏w時(shí)方可作業(yè)。

廢塑料、廢輪胎被稱作“白色污染”和“黑色污染”，惠州專業(yè)油泥油砂煉油設(shè)備世界各國(guó)都在積極尋求科學(xué)的處理方法。近年來(lái)，廢塑料、廢輪胎的熱裂解處理工藝技術(shù)及設(shè)備受到了廣泛的關(guān)注。在廢塑料、廢輪胎綜合利用方面，目前我國(guó)主要形成廢輪胎翻新再制造、生產(chǎn)再生橡膠，廢塑料堆積填埋和熱裂解四大業(yè)務(wù)板塊。但前三種處理的方式原型利用量不到1%；輪胎的翻新只是在胎體沒(méi)有受損的情況下才具有可操作性；油泥油砂煉油設(shè)備生產(chǎn)廠家硫化膠粉的制備因在低溫冷凍條件下進(jìn)行需要能源密集型設(shè)備；生產(chǎn)再生膠能源消耗大；廢塑料難降解，堆積填埋占用大量的土地。所以許多西方國(guó)家早已經(jīng)淘汰了這種處理方式。

1、裂解出的炭黑被稱為粗炭黑，惠州專業(yè)油泥油砂煉油設(shè)備通過(guò)設(shè)備深加工后可得到精細(xì)炭黑，因?yàn)樘亢谥械某煞钟泻軓?qiáng)的著色能力，精細(xì)炭黑可用于石墨、油漆、涂料、顏料的制作，起到重要的著色作用。2、裂解炭黑經(jīng)過(guò)改性、造粒處理后，用于輪胎行業(yè)，作為橡膠添加劑，補(bǔ)充橡膠輪胎強(qiáng)度，增強(qiáng)輪胎性能。鞋廠也會(huì)用到炭黑作為橡膠鞋底的補(bǔ)強(qiáng)劑，主要作用就是補(bǔ)充強(qiáng)度，增加耐磨性。3、某些炭黑的低電阻或高電阻性能，使其于不同的產(chǎn)品，如導(dǎo)電橡膠，無(wú)線電元件等等，成為導(dǎo)電炭黑。4、炭黑是好的黑色顏料，油泥油砂煉油設(shè)備生產(chǎn)廠家也幾乎是廉價(jià)的顏料，著色力和遮蓋力都很強(qiáng)，作為顏料使用，具有耐熱、耐光、耐化學(xué)品的優(yōu)勢(shì)。

一是醫(yī)療廢棄物管理不完善。惠州專業(yè)油泥油砂煉油設(shè)備目前大部分城市的醫(yī)療廢棄物管理不完善，多數(shù)醫(yī)院沒(méi)有將其進(jìn)行收集貯存。對(duì)一次性用品處理不徹底，其回收后又將成為新的污染源。再加上醫(yī)療廢物成分多種多樣，有塑料制品、棉紗、紙類等，它們不能合理處置，對(duì)人體健康及生態(tài)環(huán)境均會(huì)造成嚴(yán)重傷害，該類廢棄物的有效回收及利用成為固廢行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。二是醫(yī)療廢棄物回收率較低，市場(chǎng)醫(yī)用級(jí)再生料貨源供不應(yīng)求。由于醫(yī)用級(jí)的塑料制品多數(shù)采用透明級(jí)或醫(yī)用級(jí)的專用牌號(hào)，其性能遠(yuǎn)超通用料，油泥油砂煉油設(shè)備生產(chǎn)廠家因此該類廢棄物得到有效回收后其利用價(jià)值較高。例如，PP的輸液袋主要采用透明級(jí)專用料，其通過(guò)物理回收后仍為透明料，該類顆?？捎糜谏a(chǎn)高端拉絲或注塑制品中。